台灣針對豪華車車主課徵奢侈稅，引發一些台灣高級車買家委託南加業者代購、代運車輛，以規避相關費用。不過，洋車進口台灣亦非易事，業者建議，若擔心驗車、領牌出狀況，過於稀有車別考慮。
洛杉磯從事中古車買賣的黃約翰說，台灣每年針對廢氣排放、污染都會修改條例，今年也不例外，所以顧客上門時，他會先與台灣合作業者溝通，確保上岸的車輛順利過關。報關業者安先生認為，出口台灣車種以賓士（Mercedes-Benz）、寶馬（BMW）為大宗，四門房車、休旅車只要不是八缸以上引擎，基本上都能通過廢氣排放、噪音檢測。
現往返台美兩地做進出口車貿易的曾先生表示，今年出口到台灣的認證中古車數量激增，其中以賓士、寶馬、保時捷（Porsche）、迷你（Mini）最受歡迎，售價、稅金再加上運費，都比在台灣購買划得來。
以賓士的E350全配備車型為例，在台售價約400多萬台幣，但從美購買低里程的認證中古車，輾轉運到台灣驗車、領牌，即使耗時約一個多月，費用約230萬台幣。曾先生說，德國高級車備受青睞，是因為在台已有不少保修據點，零件來源、保養都不難，買家較無後顧之憂。
有人則偏好美國大車送往台灣。曾先生坦言，現在台灣共有108輛悍馬車（Hummer H2），這種八缸、大排氣量車理論上通不過廢氣、噪音測試，他們協助顧客作法有兩種，一種是委託台灣的代辦業者進行引擎、排氣管機械調整，另一種則以一年40萬台幣的昂貴代價領「試車牌」，與普通牌照差異是無法開上高速公路，他說喜愛美國大車又不惜代價的車迷也有，他們即使把車供在家裡也過癮。
台灣工研院參與過引擎開發計畫的工程師張嘉俊說，所謂風險大的車種，是指具備大排氣量（超過3500c.c.）、八缸、十缸甚至12缸的引擎，也有小排氣量車種或馬力強大的超級跑車，都可能過不了關。
在台灣驗車都經過財團法人車輛測試研究中心，針對進口車輛有一定驗車標準，張嘉俊建議最保險是挑已在台灣有賣的進口車型，業者曾先生則提醒選車時，最好以六缸、排氣量3500c.c.以內、非渦輪增壓（Turbo charged）車種最容易過關。
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