這兩天忙著跑L.A. Autoshow，雖有關注財經新聞，但是回到家看電視新聞知道後，對美汽車業龍頭們的行徑不得不搖頭，難怪在這些腦殘的經理人領到下，美汽車業是每況愈下。基於自己和汽車業的密切關係，姑且不論最近的Citibank金融風暴，我想抒發自己對汽車三巨頭齊聚華盛頓求援的想法。
目前新聞演變進度，美兩黨各持己見，確定的是今年要在George W.Bush任內獲撥款，應該是無指望的。究其原因，國會與三大車廠總裁的對話，都引出另一個更強烈的反駁。
車廠方面認為，底特律三大車廠的存亡關乎近300萬美國人工作，一旦關門引起連鎖反應，相關汽車零件廠和售車商都關門，整個美國製造業進入嚴冬。而反對派認為，如果汽車業規模太大不得不救，那250億元根本不夠救援。
其中，GM通用汽車要求分約120億元，但只夠維持運作一年。時代雜誌報導，通用現除100億元日常開銷，還要150億元來安撫工廠及賠償解約。另外，UAW汽車工會勢力強大，資方重組省錢的重大改革根本推不動，與其如此，不如讓車廠申請破產保護，可使公司不受條約束縛，重組還可省一半費用，失業工人和經銷商又可由政府補助生活。
經過唇槍舌戰的國會聽証，最致命的是這幾位汽車大頭的行徑，連原本主張金援的民主黨議員都看不下去，指責這些權貴放著每天24個往返華盛頓特區、底特律的班機，卻搭著「自家噴射客機」出席聽証會，如同身穿華服帽穿晚禮服在大街上行乞。議員們稱他們無法向選民解釋，為何還要丟錢來養這些汽車大佬。
現在聽證延後，要等這幾個大佬提出方案，憑什麼靠這250億元可挽救頹勢，還能化腐朽為神奇扭轉乾坤，還是說這筆錢只是延緩他們宣告破產的時間？而在事後與媒體的訪談中，這幾個CEO也坦承，要提出有說服力的理由相當困難，那…他們還要錢來幹嘛？
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