Si終於進入狀況了。新引擎「i-VTEC」可說是一相當具有個性的動力。從本田性能代表到整體包括內裝視覺，我都期望Si能展現出最貼合現階段本田的自我面貌。購買之初，到不同的展示間去試車，藉由其中抓回所喜愛的汽車風格，表達自己對好車的最佳詮釋，初見Si風格不夠搶眼，慢慢整合思緒。動感的喪失，使我失去對本田必備的元素期盼。新的組合讓Si呈現一種截然不同的新鮮樣貌。
「Si」是契合此時處境的我，讓本田與生俱來的那股熱情與生命力散發出來，希望新技術能給予一些啟發。由這樣的思維開門，坐進車內讓眼睛一亮，整體造型也更率性個人，新鮮感是我對Si的第一印象。Si的EP3嘗試了許多第1次：i-VTEC、新懸吊底盤、結構、組裝進步，都讓人有無限的驚喜。
為了嘗試新的Si，並建立默契以創造最佳道路表現，我大膽和從未一起跑過的網友上山，撞擊新的刺激和感受。獨特的動態表現老實說，給人仿若躺臥在沙發上的慵懶氣息，Si展現了人性化，卻在運動型態和輸出讓人跌破眼鏡。
之前曾經遊走過幾次山道，輕鬆愉快不在話下，也許是乘坐空間的改善和老婆隨伺，Si獨特的特質，是展現了小車難得的一種大器與灑脫。這趟跑過Angel Crest免不了寂寞無奈，但與其積極地找藉口解圍來瀟灑以對；不如以寂寞為旨並帶點威脅口吻，闡述當天感受，並表達難掩的窘態。
我想盡量營造歡樂的氣氛，展現網友相聚的趣味感。相信汽車這深具感染力的話題，可讓人不自覺開朗起來。再怎麼說，Si也是我幾經思索選出的車，輕快的加速和經濟效率是說服我購買的主因，至於廣闊空間和外型，則是我說服老婆同意購買手排的主要理由。
WRX、Miata也是感人的作品，尤其我認為在本田充斥的街道上，開著Miata可讓自己氣質非凡，更是我以小博大的完美組合。不過，實用性和質感的苦澀與無解，是我最終放棄的關鍵。表達愛車倒不一定非得親身實踐，加上自己家裡就躺著一輛自排Miata，以福音式的宣導，似乎現在我版裡的Miata愛好者也日益增加，呵呵....相信我，開著Miata能產生一種撫慰人心的效果，如果你真的喜歡駕駛。
Si的精神，我希望給自己一段時間，在被人彎道戲耍的悲傷到痛徹心扉，到經過未來改裝後的快樂，我想經歷體驗Si的變化找到其精髓，我相信隱藏在Si裡面的實力，英國Car雜誌對Type R的評語，硬、紮實的底盤和泉湧動力，遲早會出現在我家的Si上面。
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