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9日全美公路不平靜，除南加州鑽石吧（Diamond Bar）境內的60號公路發生逆行車禍，造成嚴重傷亡。佛羅里達州的坦帕市（Tampa）也同樣出現一宗兩車相撞、五死的慘劇。汽車設計師表示，兩案呈現出不同傷情，代表大車、小車與安全無關，再安全的車子若高速迎面對撞，緩衝區（Crumple zone）亦無法吸收衝擊。


曾在富豪（Volvo）、奧迪（Audi）服務的汽車設計師林一強表示，汽車設計無分大小，均需符合安全標準，所以他從不認為休旅車（SUV）和小型房車（Compact Car）衝撞會占便宜。他分析，車禍災情要看撞擊點，不同情況會對車內的位置造成不等程度傷害。

佛州車禍包括駕駛現代（Hyundai）休旅車Sonata的肇事者、乘客，以及對撞的福特（Ford）Expedition駕駛者均悉數喪生，足以證明車無分大小，遇正面衝擊時，兩車前車身均無法緩衝能量，造成座艙內嚴重死傷，五人全部傷重不治。

鑽石吧車禍，21歲非裔女性醉酒，駕駛雪佛蘭（Chevrolet）Camaro跑車，以時速100哩瘋狂逆向衝入60號公路，與迎面車輛迎頭相撞。遭受無妄之災的是高底盤的休旅車，除酒醉的肇事者外，其他六人悉數傷重不治。林一強認為，肇事者撿回一命歸因僥倖。他說，汽車前半部都有「緩衝區」設計，但那是吸收障礙物的能量，而非高速迎面對駛的汽車，正常緩衝速度是約60哩，而9日肇事車卻高達100哩，他說：「這種撞擊力量可以存活，真的非常幸運。」

至於遭受波及的兩輛休旅車，林一強解釋，休旅車安全與否要看結構設計，有的是以房車基礎打造，有的是借用卡車底盤，兩者外觀相仿但骨子不同。若為卡車底盤，其煞車的性能受車重影響，略遜房車一籌。另框架式和單體車身結構、車身新舊程度也會影響安全，所以單靠「車身尺寸」判斷安全並不正確。