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被Honda視為復興剛砲市場的大作CR-Z，成功在全球各地炒開話題。這輛兼具性能與經濟的小跑車，不單在SEMA改裝車展大出風頭，稍早更在日本摘下「年度風雲車（Car of the Year）」的頭銜，諸多專家相信，這輛車摘下榮耀實至名歸。

在今年的評比中，CR-Z其實還面對一個勁敵VW Polo，兩者間分數相近，最後CR-Z是以些微差距勝出，拿下2010-11年的年度風雲車。CR-Z共計獲得406分，Polo則是397分，至於Suzuki新改款的Swift，則是以228分懸殊差距摘下第三名。雖說Polo落敗，但評審方面還是頒予年度最佳進口車（Japan Import Car of the Year），回顧歷史，日本年度風雲車從未有任何進口車得獎，這次Polo差點推翻傳統，讓Honda方面嚇出一身冷汗。

上一次，Honda摘下JCOTY頭銜是新一代的Fit，得獎年份是2007-08年。仔細審視這次的得獎名單，Peugeot RCZ也備受好評摘下第四名，總積分190分，評審方面還特別頒贈一個特別獎。Nissan的新款March獲得第五名，在這次評分拿到67分，至於其他參加評選的歐洲車種，並未獲得評審的青睞，得分普遍偏低，例如BMW新款的5-Series，總得分是62分而已，其次是Jaguar XJ的54分。Mazda新款的Premacy獲得第八名的51分，Toyota日本國內限定販售的Mark X為26分，最令人跌破眼鏡的是Mercedes-Benz E-Class並不討喜，總得分只有19分，似乎其引以為傲的新科技設計，並未獲得日本汽車專業人士的認同。

日本國內的年度風雲車大賞並非只有一座，另外還有個獨立組織RJC，以及一個線上開放投票的年度風雲車獎。其中，RJC始終講究本身的公正與超然，所以往年他們評選出的RJC年度風雲車，都與JCOTY的車種不同，部分人士追捧RJC的評選標準，這在其他汽車生產國裡，算是比較特殊的現象。無論如何JCOTY在日本歷史最悠久、規模最大為不爭事實，按照評審認定，CR-Z的IMA能源混合系統具有智慧性，而且體積更小，是獲獎的主要理由之一。