AUDI說到RS4這輛車，許多人第一個想到的可能都是S4車款的再升級。的確，許多車迷對於S-Line推崇至極，除了擁有德國造車工藝為後盾，在品質上也是具有保證，AUDI的整體形象給人就是內斂、不招搖，自然受到內行人青睞。美國引進全新一代RS4，是以房車的面貌詮釋跑車性能，自然進氣4.2升V8引擎可爆發414匹的馬力，這樣數據早已超越對手BMW M3，直指M5的超跑等級。
品味幽雅風味獨具
RS4的魅力展現於和運動性相呼應的跑格，醒目的盾形水箱護罩與前氣壩均配上獨特的網柵造型，讓RS4在外觀上一眼即能辨別出與其他A4車系的截然不同。而刻意降低30mm的低伸車身，車尾微翹的後擾流翼，及橢圓造型金屬雙尾管，啟動引擎後的渾厚聲浪中，展現聽覺與視覺雙重震撼的強烈感受。
車內的配備同樣精采，內斂且剛毅的設計風格，蘊藏十足的戰鬥氣息，飾有RS4徽飾的跑車化方向盤與賽車座椅，提供了令人血脈僨張的駕駛氛圍與感受。
賽車血統移植公路房車
在德國DTM房車賽與Le Man利曼耐久賽都有不錯成績的AUDI，近年來市售車也有凌駕同級對手趨勢，在房車除了擁有A3、A4、A6及A8等完整的陣線，高性能動力調校AUDI總裁Martin Winterkorn授意，要求新一代性能旗艦以自然進氣大馬力，展示AUDI技術實力，來提升車迷的印象。
自然進氣大八缸挑戰對手
放棄渦輪系統的利器後，AUDI以更有效率的動力心臟取代，創新的FSI燃油缸內直噴引擎就是解答。設計團隊以現行的4.2升每缸五氣門V8直噴式引擎為基礎重調校，內部換上輕量化的元件強化，也針對進排氣系統修改，讓最大馬力提昇至414匹，最大扭力317 lb-ft，扭力峰值九成在2250至7600rpm間，轉速錶紅線區設在8250rpm，這樣的數字遠超越了S4。
全新一代RS4在方向盤上設有「Sport」模式的切換按鈕，切換至Sport模式之下行車電腦的供油曲線也會隨之改變，讓引擎反應更為敏銳，根據原廠提供的資料，0-60mph加速成績為4.7秒，極速可超過150mph。為了與FR一別苗頭，RS4搭載了有扭力分配的quattro恆時四輪傳動，另沿用六速手排變速箱搭配演出。
懸吊設定犀利精準
RS4的懸吊十分出色，液壓感應系統可以讓前輪做出動態動作的時候，將路面的感應傳給後輪的懸吊，轉而做出預期的動作應對路面。然而，這個系統居然是機械式的設計，由懸吊受到重力的轉向與俯仰來牽動，並做出反應。
這樣的懸吊系統正是為了因應馬力強大的V8引擎，讓搭載前置引擎的這款車，開起來像是後輪驅動，而這個造車技術就隱藏在車輛的前軸設計上，已達成前40/後60的配重。這樣的設計明顯的解決了前驅車轉向不足的缺陷。駕駛過程中筆者察覺到RS4車身重，主要原因歸咎於美國的安全規定，讓車廠必須在車身增加補強結構。其它方面，車艙內裝所使用的材質是一時之選，令人激賞。
結語
回到主題來，從市場上的角度看來，AUDI RS4的賣點就在於擁有可與FERRARI、PORSCHE 等跑車名廠旗下勁旅相當的高性能實力，但卻不必委身在狹窄的跑車座艙，而是可開出門的一般房車，配備與質感同樣高檔，如此特質自然使它成為多金買家彰顯自我品味的最佳選擇。
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