Since the Supra was officially retired from the market, Toyota lacked a brand symbol for the pure sports car, and the MR-S (Mid Engine, Rear wheel Drive) has become the one to carry on the legend.
So, we decided to test drive the MR-S and figure out if it can meet the criteria for a sports car in terms of acceleration and handling.
儘管推出已有時日，在Supra退役後真正的純種跑車當以MR-S為主。這輛車是在大家期待MR2回到跑道所誕生的作品。TOYOTA於1999年10月推出時，可說是跌破眾人眼鏡，一樣的中置後驅設計卻變成敞蓬跑車，主要也是因應當時的Roadster旋風，TOYOTA就將MR2拆了車頂改為MR-S，還以廠隊身份角逐JGTC GT300王座。
MR-S底盤採用獨立設計，以追求輕量跑車為目標。且其定位迥異於停產的MR2，而是一提供卓越操控與行走安定的敞篷跑車。同時，MR-S擁有MR減少偏量慣性的本事，加上2450mm的軸距兼顧了靈敏與穩定。另值得一提的，該車各鈑件均以螺絲固定，易於拆裝的理念是為了讓車主拓展改裝性能施工便利，小小一輛車可說是集科技之大成。
對MR-S可說是仰慕已久，更何況筆者也是Miata的車主，對於這輛搶食市場的宿敵，自然付出更多關注。透過友人協助，首度與MR-S在道路上相遇，MR-S的車身尺碼為長、寬、高為3885×1695×1235mm。該車乍看之下與PORSCHE Boxster有幾分神似，但較小的尺碼和角度較大的車尾線條，又賦予MR-S另一種特殊風格，或許有車迷對這種神似有幾分不屑，但不容否認地，神來一筆倒是讓這輛輕量小跑車更有幾分氣勢，這與Miata極盡滑稽能事，雕塑的逗趣相異其趣、各自表述。
塞進車內感覺到跑車典型的包覆感，頗低的座位高度讓雙腳可伸展平直，排檔桿與方向盤的高度設定接近，偏駕駛導向的介面和視野，讓人還未啟動就感受到濃郁戰鬥氣息，與Miata舒適導向Roadster的風格刻意區隔，可看出TOYOTA在產品設定之用心。置物空間對MR-S就不必苛求！包括車頭的行李箱在內，除一些零碎的置物空間，沒有多餘的縫隙可塞私人物品。
在動力輸出部分，MR-S搭載的TOYOTA的直四1.8升1ZZ-FE引擎，重量僅有102公斤，搭配VVT-i可變進氣技術後，最大馬力140ps/6,400rpm，最大扭力17.4kg-m/4,400rpm。試駕車款的變速箱為五速手排設定，LSD限滑差速器列為選購，據了解後來的MR-S則將LSD列為標準配備，並提供六速序列手自排變速系統。
發動引擎試了一下方向盤，左右死點2.7圈，伴隨座椅後傳遞的引擎聲浪驅車進入公路，980公斤的車重和140ps，馬力重量比6.93kg/ps加速凌厲輕快，在最大扭力還沒推出前，MR-S就已在車陣中進出自如，尤其轉向時重心轉移至中間後，使轉向回饋變得完全不一樣！犀利和一氣呵成的反應讓人大呼過癮。引擎雖然在高速域仍受制於排氣量，再加速不如預期外，油門反應令人滿意，煞車由於引擎重量往後移，在一行人連續殺進殺出山路後，仍有相當程度的制動水準，可以看出中置引擎之所以討喜，除了轉向反應的敏捷，前輪與煞車的工作負擔減輕也是一大主因。在筆者進行實際加速測試後，我們獲得8.54秒的表現，與原廠的7.5秒略有誤差，但以當時車內兩位乘客條件結果還是可以接受。
底盤設定上，MR-S採用的是前後麥花臣結構，簡單的結構與輕巧車身搭配，以及前185/55R15與後205/55R15的跑胎，雖然不能媲美Boxster、NSX甚至Elise那種刀切豆腐的犀利度，卻也在可能範圍內賦予其他性能車所不及的樂趣。
這是一輛相當富有樂趣的的彎道玩具，最重要的是其特殊造型和話題度，永遠是路人議論紛紛的焦點。 終究是全球最便宜的一輛MR車款，雖不至於與一干超跑匹敵，卻可在範圍內享受獨特的駕駛特性。
Driver’s opinion:
After the test drive, we found the MR-S can be a real joy to drive in which you can really savor the curves of the road. Beyond that, its distinguished exterior has always been the focus of much publicity. Above all, its price is among the cheapest in the MR series. Maybe it does not compare with other ’pure’ sports cars, but it can certainly provide the driver with the fun and excitement of driving on the road.
TOYOTA MR-S：
引擎型號： 1ZZ-FE
引擎型式： 中置直列四缸VVT-i DOHC 16V
排氣量(c.c.)： 1794
缸徑×衝程(mm) ： 79×91.5
壓縮比 ： 10
最大馬力：(hp/rpm) 140/6400
最大扭力：(kgm/rpm) 17.4/4400
驅動方式 ： MR
排檔型式 ：手排五速變速
懸吊結構(前/後) ： 麥花臣附防傾桿
輪胎規格 ： 前 :185/55R15 後:205/50R15
煞車結構 ： 前後碟煞＋ABS
碟盤尺寸(mm)： 前 :254通風碟 後:254通風碟
車長×寬×高(mm)： 3885 x 1695 x 1235
輪距(mm) ：1475/1460
軸距(mm) ：2450
車重(kg) ：980
重量馬力比(kg/ps)： 6.93
0~60mph(sec)：8.54
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