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台灣高鐵營運7年來轉轍器大包小包不斷，光是今年就發生了5起轉轍器訊號異常事件。昨上午高鐵再度出包延誤上萬名旅客，學者批評高鐵7年來都沒改善，而且老把「安全為最高指導原則」當擋箭牌，犧牲旅客權益。中華民國鐵道文化協會副會長古庭維指出，高鐵轉轍器設備為日規與歐規混血，當初說可整合，「但7年來顯然沒整合好！」他也說，高鐵轉轍器為提供列車高速前進且能降低噪音，使用「可動岔心轉轍器」，尖軌到岔心都可移動，比一般只能動尖軌的轉轍器複雜、敏感許多，故障機率相對增加，但他強調這是因素、不是結果，「比較複雜不代表就能常常故障。」雖然高鐵使用的轉轍器較為複雜，但成功大學交通管理所副教授鄭永祥表示，高鐵轉轍器故障率的確比國外高出許多，甚至已經超出學者們的理解範圍，「讓人匪夷所思。」他認為高鐵應全面檢查系統使用年限，仔細查清系統元件的可靠度。