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2007-08-20 20:46:11| 人氣32| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

避免車輛混流 紅燈直行號誌將成歷史

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避免車輛混流 紅燈直行號誌將成歷史

「車子左轉切入單向慢車道，卻因機車待轉區而轉不過去」、「綠燈左轉卻撞到對向直行車」…。

警政單位統計，國內不合理的交通工程高達兩千三百處，民眾遵循燈號、標誌，卻可能出車禍！交通部翻修完成道路標誌標線設置規定，新法訂於今年九月一日實施。

不合理號誌 高達二千三百處

交通部於2007/08/19修正通過《道路交通標誌標線號誌設置規則部分條文修正草案》，明訂同一燈面，圓形紅燈與直行箭頭燈、左轉箭頭綠燈與對向的圓形綠燈、直行箭頭綠燈均不得同亮，避免車輛依燈號行車，卻發生車輛混流的交通事故，紅燈直行號誌將成歷史。

另外，路面白色邊線寬度也統一為十五公分，以和十公分寬的快慢車道分線區別，方便民眾辨識，以免違規開在白色邊線右側的「非車道」；快慢車道分隔線應於鄰近路口前六十公尺畫設，使行駛於快車道的車輛提早駛入慢車道，減少路口右轉車輛撞上慢車道直行車。

對角行人穿越線 試辦後可行

交通部指出，目前台北縣市試辦的對角線行人穿越線，成績不錯，有效縮短行人穿越距離，並增進路口通行效率。此次修法亦增訂，各地方政府可視需要畫設對角線行人穿越道，方便行人通行。

此外，不少機車族反應，雨天行駛橫紋行人穿越道，機車易打滑。交通部徵詢專家發現，國內橫紋行人穿越道以白漆畫設，碰上雨水形成水膜而降低摩擦係數，而機車的輪胎直徑小，摩擦力不足往往失控打滑。

穿越道標線擴大間距 避打滑

交通部參酌日本及大陸作法，評估在不影響橫紋行人穿越道的標線辨識性下，決定將橫紋間距從目前的四十公分擴大為八十公分，降低機車打滑機率。

畫在高速公路路面供用路人辨識行車安全距離的標線，現行十公分寬、每隔十公尺畫設一條，用路人批評紊亂難辨，增加行車危險。交通部修法規範，標線寬幅加寬為十五公分、每五十公尺一條，小型車只要依照兩條線的距離就可輕鬆維持安全車距。

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