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　【記者林孟勳／南市報導】１０３年台南市政府交通局以「轉運大台南城鄉共繁榮」為目標，精進各項交通施政作為，便捷的公車路網拉近城鄉距離，讓曾經對台南公車已死心的專欄作家米果赫然發現，大台南公車捷運化政策推動後，產生大台南公車１８變，讓她每次返回台南都很依賴公車系統帶來的便捷，台南市政府交通局局長張政源表示，在現有的基礎上，未來交通施政將以持續推動「低碳」、「便捷」、「人本」、「先進」、「智慧」的ＬＯＨＡＳ樂活交通新主張，讓台南市民行的安全、舒適、順暢、便捷。

 　台南市政府交通局局長張政源表示，台南縣市合併前，大台南公車系統曾經發生台南客運公司倒閉沒有公車可坐、高雄客運經營市區公車路線，讓人以為到了高雄、公車路網重疊彎繞嚴重、公車車齡老舊、候車設施簡陋不足、車站老舊不堪，讓大多數人對台南公車系統死心，甚至奉勸台南市長賴清德不要碰觸改革公車系統，以免吃力不討好。

   台南市政府交通局局長張政源指出，為迅速徹底有效改善大台南公共運輸現況，考量規劃興建捷運系統耗時甚長、耗費過巨，緩不濟急，研議將接收公路總局移撥的公車路線加以整併，並導入捷運化的內涵，於去年（１０２）年推動「公車捷運化」政策，從３月到８月陸續開通６大幹線、７４條支線，１２月府城客運接手營運市區公車１７條路線，加上２條高鐵接駁車，及今年（１０３）再以彈性運輸概念先後針對觀光、就學、生活等機能的３條彈性公車路線，共１０２條公車路線，達成區區有公車的目標。

 台南市政府交通局局長張政源說，大台南公車的改變就是從公車捷運化開始，配合台鐵捷運化、轉運站開發、彈性運輸、票證整合、先進運輸系統等政策施行，大台南公車產生了天翻地覆的１８變，１．路線變直捷、２．路線變多、３．班次變多、４．公車變彈性、５．公車變在地、６．公車變便宜、７．公車變漂亮、８．公車變繽紛、９．公車變年輕、１０．公車變無礙、１１．公車變貼心、１２．公車變溫馨、１３．公車變幸福、１４．公車讓視界變大了、１５．公車變好玩、１６．公車變文青、１７．公車變潮流、１８．公車族變多等，讓曾經對台南公車死心的專欄作家米果都撰文喊讚，每次回台南已經很倚賴公車系統。

 　公車捷運化政策實施以來，公車班次從整併前的１５３１班提升至整併後２１７４班，增加６４３班次、運量從整併前７４９萬人次提高到整併後１５００萬人次，增加７５１萬人次，乘客呈倍數增加，顯見只要做好完善的路線規劃、提升服務品質，還是能找回公車族群；而公車汰舊換新部分，合併前１０年汰換６０輛，合併後的４年已汰舊換新１２０輛公車，成果是過去的５倍，平均車齡也從９．２年降低為５．９７年。

 台南市政府交通局局長張政源表示，１０３年以「轉運大台南　城鄉共繁榮」為施政目標，陸續完成新化、玉井、佳里、善化轉運站的整修興建落成啟用、麻豆轉運站修造動工，未來預計興建１１處轉運站，成為當地的交通商業生活中心，四年來共汰換１７８７支老舊站牌、改善興建３３３座新式候車亭、並與鄰近站由的醫院、便利商店、店家合作增設３３３座公車動態資訊顯示器。

 「人本交通」是當前施政要點局長張政源說，為保障行的安全、無礙空間，合併後創新建置１９處行人專用時相、增設３５處行人專用號誌、低地板公車也從合併前的５輛大輻增長至６８輛，暴增１２．６倍，未來市區公車更將全面低地板化；第一支無障礙計程車隊２０輛無障礙計程車也於７月成軍，未來將增加至１００輛；保障婦女安全廣設婦幼停車格，從５０格提高到３１０格，增加２６０格；另改善易肇事路段１０７處，更獲得１０３年道安創新貢獻獎交通工程第一名、１０２年金安獎總成績全國第一名，交通工程單項成績第一名、台灣健康城市暨高齡友善城市獎暢行創新成果獎、道安創新貢獻獎公路監理組第一名、１０１年金安獎交通工程、綜合管考單項成績績優獎，都是要讓台南成為安全宜居的城市。

 　配合台南市將邁向「智慧科技新城」，為更有效率管理交通及提供用路人即時交通訊息，台南市政府交通局局長張政源指出，建置智慧交通管理系統已刻不容緩，四年來，台南市政府交通局導入智慧停車系統（海安路停車場導入預約車位、車輛導引、智慧安全尋車等系統）、號誌連鎖一路長綠（改善長度４２公里，時間節省２０％），資訊可變標誌（安平地區替代路徑、停車場資訊、進離場導引），未來將擴大到全市區域、公車多卡通（整合一卡通、悠遊卡、臺灣通、Ｅ通卡）電子票證使用率從３．５％提升到７５％，成長２０倍、公車ＡＰＰ（下載次數７３，７００次、查詢４３５萬次）、公車便民服務（２５座候車亭增設ＵＳＢ充電座、３９輛車加裝Ｆｒｅｅ　ＷｉＦｉ），所有作為都是要將台南打造成為智慧科技新城。