酷酷少的雜記 台灣自然休閒的好去處,要的是用心感受各地自然的文化,沒有特意加工過的仿歐美風味,只有粗礦的原味風情.

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清明節當晚,騎著機車到處晃晃,覺得街上異常的熱鬧,火車站旁許多(超過幾千人)遊客背著大包小包,神情有點慌張無奈.這是潮州火車站很少有的景象.

心想鐵路一定出事故了,回家上網找網路即時新聞卻找也找不著,今早才找到這則新聞,自強號引擎脫落.

想想以前假日也得大老遠返鄉,車程一坐就是好幾個小時,也曾到了目的地差點擠不下車,真是累人.

 

〔記者李文儀、黃良傑、李立法、侯千絹、葛祐豪／綜合報導〕

清明連假收假，昨天下午開始，國道北上塞滿車潮，台鐵、高鐵也班班客滿，偏偏台鐵自強號昨晚卻在屏東發生引擎脫落事故。儘管台鐵調派十七輛遊覽車接駁，仍影響了大約七千名旅客的行程。

疑吊掛減震螺栓折斷

台鐵初步研判是吊掛減震裝置安裝螺栓疲勞折斷導致引擎脫落。台鐵指出，該車為日本日立DMU3000型列車，車齡廿年，同批共有八十一列車，但連車齡更老的火車，也沒發生過類似狀況，將邀集專家、原廠查明原因。台鐵機務處長何進郊昨晚立即自請處分記過，台鐵查察若有人為疏失，將追究議處。

昨晚六點十五分，台鐵台東開往豐原的二○五六次自強號，滿載約七、八百名旅客，在往屏東、剛出西勢站的北端，被副站長看到列車後方倒數第二車的下方有東西摩擦軌道，燃起陣陣火花，並發出巨響，緊急通報列車停下。

事故發生後，台鐵請一到三車旅客擠到前方六節車廂，但有約八十名旅客擠不上車，二○五六次最後就以六節車廂開離現場。旅客GJ上網抱怨，台鐵把旅客丟在鐵路邊，也沒說明有接駁，火車就開走了。

台鐵坦言，由於調度遊覽車接駁需要時間，加上麟洛到西勢站間路幅狹小，遊覽車無法進入，八十名旅客等了至少廿分鐘，再由車站人員引導行走兩百公尺後才搭乘接駁車北上。

由於三節車廂直到午夜前才拖回西勢站並搶通，高屏與花東線列車停擺超過五小時，台鐵在屏東─潮州間出動十七輛遊覽車接駁旅客，接駁點的屏東站交通大亂。

台鐵致歉表示，總計造成十九列車誤點，其中八列車因誤點超過六十分鐘，可在十五天內全額退票。

國道從早塞到深夜

高速公路方面，昨天下午一點後，國道一號頭份至新竹、台中至大雅、西螺至埔鹽系統，國道三號香山至竹林、草屯至霧峰等北上路段都一路大塞車，雲林西螺到彰化員林車陣綿延廿多公里，收費站前變成停車場，還有救護車幾乎卡到動彈不得，車陣走走停停塞到入夜。國道五號北上路段從上午十一點後就開始壅塞，頭城到坪林車陣龜速前進，塞到深夜才慢慢紓解。