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成立僅三個月...鴻華接單交車
裕隆集團資源相助，鴻華先進科技發展電動車如搭高鐵般飛速，成立短短三個月，首款電動車就將開賣！鴻華總經理李秉彥26日宣布，第一代EV Kit電動車載具平台下周發表，已獲某新創公司訂單，首批車將在今年4月透過裕隆三義廠生產交付客戶。

由裕隆與鴻海集團合資設立的鴻華先進，進軍電動車市場，公司在去年11月正式成立後，營運團隊26日首度在媒體前亮相，說明營運布局。

李秉彥強調，鴻華切入電動車市場「不做品牌」的原則，鴻華要作電動車品牌客戶背後最強的後盾；鴻華具備電動車整車開發能力，從產品企劃、造型發展、工程設計開發、原型車試作、到測試驗證等皆能獨立完成，能依據品牌客戶需求，彈性規劃各種單獨項目或套裝組合的服務。

鴻華在成立短短三個月就推出第一款電動車EV Kit，速度之快，震驚業界。知情人士分析，裕隆集團過去15年、投資近千億元開發自主品牌汽車，期間所累積人才、技術、產品等資源，注入鴻華，大幅縮短鴻華切入電動車產業的學習曲線，鴻華將發表的EV Kit，就是鴻華前身－裕隆華創車電已完成開發的電動車。

至於採用鴻華MIH平台開發出的第一款市售量產電動車－大陸拜騰汽車M-Byte，為如期在2022年第一季投產，鴻華先進派出曾任裕隆集團研發要角的陳清亞，以大陸南京富騰新能源汽車科技公司代表人身分，帶領團隊進駐拜騰，協助推進M-Byte量產工程。

而將推出的EV Kit，鴻華主管表示並非一般市售乘用電動車，主要作為電動車軟硬體系統、零件的驗證測試的載具平台，銷售對象為有意切入電動車供應鏈的相關企業。

鴻華先進透露，EV Kit還沒發表，已有新創公司的客戶下單，下周發表後，預計4月首批車就會透過裕隆三義廠生產，交付給客戶。

至於市場常將鴻華先進和MIH聯盟混為一談，李秉諺直言，儘管MIH 聯盟的會員數與日俱增，現已來到492家，但據MIH聯盟內部規畫，須待今年6月底才會完成籌備，7月才會成為獨立組織，身為MIH聯盟創始會員的鴻華先進扮演的主要角色即是為聯盟提供電動車平台，成為聯盟發展的基礎，待MIH聯盟獨立運作後，鴻華先進和MIH聯盟就會各司其職，既可以合作，也可以獨立運作。

鴻華首款電動車 傳6月亮相
台製首輛量產電動車即將問世，供應鏈傳出，裕隆與鴻海合作成立的「鴻華先進」，首款電動車「原型車」將提前在6月發表，鴻華先進正與五到六家國際客戶洽談，裕隆可望擔任整車工作，台灣電動車挺進國際。

依據供貨時程，鴻華下單、裕隆整車，台製首款電動車最快在年底前，其量產準備即可就緒，換言之，台灣的電動車商機，今年底前即有望開動。

至於為何台灣開發電動車的速度，何以這麼快？裕隆集團指出，鴻華前身的「華創車電」原本即具備電動車開發能力，在自駕與ADAS也有足夠的量能。在此之前，台灣的電動車環境還不成熟，但與鴻海合作後，希望藉由雙方共同努力、打開出海口，讓華創的研究成果創造更大的效益。

國際客戶方面，業內人士說，鴻華目前有五到六家國際客戶洽談中，除了先前傳言的一家歐美客戶，還有兩家大陸、一家中東、一家台灣客戶。對應鴻華先進的訂單需求，以裕隆為首的電動車零組件供應端，已經積極準備，可望搶下這一波電動車商機。

至於產品，業內人士說，今年內，鴻華將於6月、10月各發表不同車型電動車，暫定A、B兩個版本，業界臆測，所謂的A版本應是家用車輛，而B版本則可能是商用車。

對此鴻海公司表示，鴻華先進目前聚焦EV Kit平台業務，鴻海不對客戶作任何評論，也不評論市場傳言。

不過供應鏈廠商說，鴻華近期已經大規模請合作供應商試單，最遲5月必須完成交貨，前此，鴻華已經完成首部電動車的設計圖，供應商也都依據其設計分頭配合個組件的設計與製造。

前此，鴻華先進周二（26日）宣布，下周將在MIH開放平台發表EV Kit規格，開放廠商加入供應鏈，並即將在4月起出貨，成為MIH平台的首宗業務。供應鏈說，鴻華的首款電動車6月發表，就是導入EV Kit。

EV Kit是一款電動車開放平台，以開放的車端通訊協議，提供包括自駕系統業者等應用層合作夥伴來進行產品開發，包括目前電動車主流的自駕相關科技、ADAS相關配套等，都被涵蓋在EV Kit的平台內。

值得注意的是，除了EV Kit外，多家供應鏈已相繼傳出取得鴻華先進的訂單，並被要求要5月底前交貨，以因應首款電動車的原型車於6月發表亮相，依據這個時程推估，年底前即可進入量產階段。

公司簡介
鴻華先進科技由鴻海集團與裕隆集團於2020年合資成立。結合兩大集團的優勢，整合裕隆在整車自主研發平台，及鴻海在全球市場強大的供應鏈系統、關鍵零組件製造、機構設計研發與系統整合等專業能力，推動開放平台與共用化的新經營模式，為全球客戶提供整體解決方案。鴻華先進致力成為全球最大的專業移動應用的技術及製造服務業者，並與產業鏈中的合作夥伴與客戶，共同組成一個堅強的生態系。