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台灣保來得3D列印技術 量產

台灣保來得為台灣粉末冶金產業的隱形冠軍，在朱秋龍總經理四十多年長期領導下，專注經營本業，企業體不斷成長擴大，技術發展日新月異，儘管成立逾半世紀其競爭力仍與日俱增，成功開發各式高端汽車零件、綠能零件，9月3D列印技術正式量產是技術能力再次展現，不愧是保來得集團粉末冶金技術發展與市場版圖拓展的發動機。

台灣保來得擁有以大噸位機台生產高端汽車零件優勢之外，MIM金屬射出成型技術是台灣保來得在傳統粉末冶金製程之外，大量生產各式形狀複雜小型金屬零件的利器，目前一個供應歐洲柴油車環保裝置的MIM零件，一年單一品項零件供應量可達4∼500萬個。

相較於MIM技術用於大量生產形狀複雜小型金屬零件，近幾年台灣保來得也大力發展適用於小量生產形狀結構複雜金屬零件的3D列印技術，今年九月3D列印技術正式投產。

朱秋龍總經理說，3D列印技術的優點是不須要開模具，打樣速度快，客戶只要有圖面3D列印就可以接單生產；台灣保來得的3D成形設備來自德國，可以做超高精度零件，目前先從小的金屬零件開始做，一步一步發展中大型零件及不同材質產品。

SOFC固態氧化物燃料電池連接板是台灣保來得今年營運成長主力，目前台灣保來得的SOFC連接板量產技術領先全球，已量產最新的第四代750KW大型連接板，由於SOFC系統發電成本每度已降至約3.8元，目前韓國、日本、印度、美國等國家都積極採用，特別是韓國新電廠都採用SOFC系統，受惠於美商BE公司的SOFC發電系統成功拓銷多國市場，台灣保來得的SOFC連接板出貨持續成長，預估今年成長幅度可達三成，營收占比達二成。

今年SOFC發電系統應用上出現一個劃時代的進展，9月美商BE公司與韓商三星重工簽約，未來三星重工建造的輪船將採用SOFC發電系統，根據統計資料顯示，全球空氣污染3％來自輪船的柴油發電機，現在許多歐洲港口講求環保，限制船舶在港口使用柴油發電機，帶動電動船鉑及柴電船舶新趨勢；朱秋龍表示，輪船採用SOFC發電系統，體積小、不吵、不污染之外，LNG液態天然氣也容易使用，這將是SOFC發電應用上一個很大的市場。工商時報 張秉鳳

台灣保來得 躋身世界粉末冶金大廠

成立於1968年，歷經50年的淬鍊與世界各地客戶的鞭策，台灣保來得的粉末冶金部品應用橫足汽機車、消費性電子、電動工具、工業、辦公事務機器、家電與綠能等領域，擔負保來得集團總生產量45％，台灣粉末冶金產業的領頭羊，並已躋身世界大廠之林。

50年來台灣保來得秉持「誠意與技術為本」的信條，以穩健、創新的步伐，努力提供高品質、高精度、高效能的產品，並不斷精進研發與技術，打造一般人生活中的美好。

目前台灣保來得擁有竹南及頭份工廠，主要產品線，包括：含油軸承：1998年台灣保來得設立苗栗頭份微小含油軸承專業工廠，目前月產能達2億個。作為小型馬達主要零件，含油軸承已廣泛用於汽車ETC/EPB馬達、OA機器的冷卻風散馬達、IT/AV機器、家電產品等。

電動工具零件：台灣保來得開發生產高品質電動工具零件部品，1994年開始跨入電動工具齒輪箱的組裝與生產，逐漸從OEM製造升級至ODM設計製造；產品種類，涵蓋一般電動工具、電動螺絲起子（3.6V-24V）、二、三段速電動工具（24V）、衝擊式板手、到衝擊式電鑽等，2003年更將電動工具齒輪箱的技術應用擴展至汽車啟動器齒輪箱。

汽車零件：台灣保來得的粉末冶金燒結汽車零件技術能力達世界一流頂尖水準，為賓士、BMW、保時捷、福斯、VOLVO、福特、GM等歐美品牌汽車粉末冶金零件供應廠，主要產品有，皮帶輪零件、不鏽鋼零件、方向盤零件、電磁調節閥零件、離合器零件、變速箱零件、電動座椅調整器零件、真空泵煞車連接零件、同步轂零件、油泵零件、座椅調整器零件、各類汽車零件、傳動零件、可變汽門正時控制系統零件（VVT Parts）、電子停車制動系統零件（E.P.B）、電子動力方向盤零件（E.P.S）等。隨著汽車產業電子化、環保、節能及自動駕駛發展趨勢下，對粉末冶金燒結部品零件需求有增無減，市場成長性仍持續看好。

金屬射出成形：台灣保來得的MIM技術已有25年以上的經驗，應用領域包括，汽車（引擎與傳動系統）、航空、釘槍、刀具、電動工具、3C產業（電腦、通訊、消費性電子產品）、醫療、腳踏車、一般機械部品。MIM合金材料的機械性質符合美國MPIF標準35規格，主要有合金鋼-Fe-2Ni、Fe-2Ni-0.25Mo（4605）、Fe-8Ni，不鏽鋼-316L、410L、410、420J2、430L、17-4PH，高速鋼-M2（SKH51）、磁性材料-Fe-49Co-2V（permendure）、78Ni-18Fe-4Mo、Fe-3Si;低膨脹係數合金-Fe-29Ni-17Co（Kovar）、Alloy42（Fe-42Ni）等。

固態氧化物燃料電池連接板：2009年台灣保來得開始量產綠能產業領域的固態氧化燃料電池連接板，由於產品量產技術門檻甚高，近年台灣保來得已成為美商BE公司主要供應廠商，2018年隨著BE公司在美國及韓國市場拓展有成，出貨規模上看10億元新台幣。

保來得是擁有許多技術專利，並十分重視技術開發能力。50年來的累積，台灣保來得已建構強大的研發能量、生產系統與完整的檢測及分析設備。多年持續發展高密度、高品質的產品、新材料的開發、先進製程、進軍能源產業以及智能製造的方向。

近年台灣保來得新材料開發五大方向與成果：（一）重鎢合金、活性金屬、Inconel。（二）鐵-鎳合金、軟磁材料、低膨脹係數金屬、軟磁複合材料、鋁合金、鉻合金。（三）高密度材料與製程。（四）3D積層製造（AM）。（五）固態氧化物燃料電池連接板等。

台灣保來得建置完整的0.5噸到1600噸的粉末成型機及先進的CNC油壓成形機、最先進的燒結設備、自動整形、整列裝置等高性能的生產設備。為了廠內模具自動化，導入模具設計支援系統，提升設計設計品質、精度，同時也使用先進的線切割加工機及精密4D CNC銑床來完成高品質的模具。

國際車廠追單 保來得訂單滿手

國內粉末冶金大廠台灣保來得公司，每年來自國際汽車大廠的粉末冶金零件訂單超過30億元；以去年營收60億來看，汽車零件比重逾五成，其他包括：近年高速成長的SOFC貢獻近二成，以及機械五金、電動工具及電子產業。

　　總經理朱秋龍表示，保來得連續多年以年成長一成的幅度，持續刷新自己的紀錄，今年以64億元為新的營業目標，依此推算，不需太久就可達到百億元的營收。保來得台灣廠員工1,360人，近五年基層員工都獲得高達10%的加薪，連高科技業也自嘆弗如。

　　保來得在PM粉末冶金領先群倫，是國際車廠眼中最佳的零件供應商，產品以汽車引擎的功能性零件為主，涵蓋主要歐美系車廠之T1、T2及T3業者。保來得台灣廠為全球單一工廠最大產量。

　　朱秋龍指出，唯有技術、產能都到位，才能成為國際車廠的長期供應商，但培養粉末治金人才需要時間，產能投資及經驗累積也非一蹴可幾，新舊客戶的訂單持續湧進，保來得始終處於滿載狀態。

　　汽車大廠至少提早五年以上規劃新產品，並提前預約供應商產能，有些大廠已提前訂走至2020及2021年保來得產能，國際化的日本保來得集團，全球有多處工廠，近年也是訂單滿手。揚州及美國保來得由台灣直轄管理，朱秋龍一手主導成立印度公司及建廠，新廠預定明年3月啟用，直搗汽車產業。揚州廠以承製歐洲車廠的高階訂單為主，目前年產引擎傳動元件50萬套，明年起逐步增加一倍。朱秋龍分析，中國汽車產業快速成長，歐美大車廠與陸資企業聯手搶進，零件供應鏈欣欣向榮。外資車廠在製造與安全的標準上採取國際一致的標準，現階段中國的供應鏈無論質與量都跟不上，高品質及確保交期是保來得的兩大優勢，因此訂單大量湧至。

　　歐美知名品牌汽車行銷全球，車廠與供應鏈所擔負的產品責任風險很大，亦成為中小廠的進入障礙，引擎部件要求100%的良品率，對安全的要求是「萬無一失」；朱秋龍表示，保來得產出的第一件與第100萬件，都能維持相同的品質水準，這是技術力的展現。在先進技術的研發上，保來得直接與客戶對接，加上堅實的技術團隊，以及生產線上軍容壯盛的先進設備，構成無人能及的競爭力。

　　在環保節能的趨勢下，配備VVT節能引擎的車種愈來愈多，以凌志4,600cc車系為例，高速行駛一公升可跑15公里，對油電混合車造成不小的壓力。機械式引擎將朝電子化發展，電子化的VVT 節能引擎也將上市，VVT搭配電子煞車系統，更是催生行車自動化的關鍵，保來得在這場演進中角色至為關鍵。據了解，其座椅系統零件已接單至2020年，電子煞車系統零件接單透明度高，2022年訂單在握。

公司簡介

1952年「Porite」以含油軸承 ( Oilless Bearing ) 之製造販賣出發。以領導世界機械零組件之第一製造廠的殊榮日益成長，產量已堪誇世界第一。集世界各國客戶的鼎力支持於一身的保來得，為回應全球各界的期待，從早期便已開始展開海外生產據點之設立。而其先驅便是1968所設立之台灣保來得。

台灣保來得不僅止於生產據點之任務，同時還獨自擁有技術開發團隊，並在徹底的品質管理和敏銳的經營戰略基礎下，早已邁向開發推展一途。台灣保來得自設立已歷經39年以上的光陰，現在擔負約保來得集團全體生產量的45%比重，不僅位居台灣國內粉末冶金製造之領導者地位，並且已成長為東南亞的第一大製造廠。

保來得的各項製品如汽、機車零件、電腦週邊、OA機器、AV機器、3C等之零件，在各階層業界接受廣泛愛用，並供應至世界各地。在自動化、電腦化日益精進的21世紀，其機械零組件也將更趨高精密、高精度、高品質，因此精巧化應將成為未來市場的訴求。

台灣保來得不但秉持追求品質、價格、交期之平衡點的生產體制，更為了回應客戶的要求，而持續努力研發新技術，並以高水準品質為目標。