兩次穿越塞納河，我們進入巴黎西郊．郊鐵行駛在恬靜如詩一般的原野上，雙層車廂，空間寬闊．一離開陳舊的巴黎市，映上眼簾的是現代的高樓大廈，然後，經過幾站之後，是一大片別墅社區，美侖美奐，清早幾乎無人的街道，整齊而乾淨．
於是，我有了另一種新的想法，所謂巴黎是一個巨大的城市，她巨大的程度，必須將整個行政區劃上的巴黎市視為舊城區．巴黎市面積雖然只有大約三分之一個台北市大，但卻相當於除掉北投士林文山南港幾個近郊之後整個台北市區．包括艋舺，大稻埕，大龍峒以及城中這四塊組合起來的台北舊城區，大約是台北市區的四分之一，等於說，巴黎光是舊城區就是台北的四倍大，我們一整個禮拜光是這個舊城區就逛不完了，一般所謂巴黎之旅幾乎也就等於是巴黎舊城之旅．
這座巨大的城市，因此也有別於一般的城市，她有四種大眾捷運軌道系統，一種是稱做Métro的巴黎地鐵，主要交錯於巴黎市本身，有十四條線，一種是稱做RER（區域快車網，法語發音：e赫e）的巴黎郊鐵，也就是我們現在坐往凡爾賽所搭的火車，倒數第二種是稱做Transilien的法蘭西島通勤電車，最後一種是郊區特有的輕軌．
我們從巴黎市中心的聖母院坐到凡爾賽，時間非常長，我的印象中應該有一個小時，但是查詢的結果竟然只有四十分鐘，巴黎聖母院到凡爾賽大約二十公里左右，如果比照到台北的情況，大概是淡水那麼遠吧！
一出巴黎的西郊，除了有著名的布洛涅森林，還有高樓雲集的拉德豐斯區．前一年正好發生了轟動一時的郊區暴動，時隔不久，當時被罵到臭頭的內政部長沙柯奇如今已經變成了共和國總統．在巴黎的發展史上，如同世界上其他的工業化國家，郊區一直是工廠和作坊的聚集地，譬如原本是屠宰場的維雷特（Villette）巴黎科學工業城，原本是酒廠所在地的貝西（Bercy），像暴動主要發生地的塞納－聖丹尼省就是巴黎北部的工業區．不過，同樣是郊區，功能卻各不相同，通往凡爾賽的這條線，前半段是現代辦公大樓，後半段是高級住宅區，所有便捷舒適的現代化城市建築全部蓋在巴黎市外面，舊巴黎完全保持了奧斯曼省長在十九世紀的偉大建構，偶而點綴幾件實驗性質的新建築，像是巴黎市裏唯一的一棟二十二層樓水泥大廈－－蒙帕那斯塔，或者曾經被罵到臭頭的艾菲爾鐵塔．
凡爾賽本身也是一座逃離巴黎舊城的傑作，因為原本的王宮受限於四周的民房，無法擴充，路易十四乃精心將朝廷移到巴黎郊外，這樣要興建多大的城堡，就都不成問題了，於是從一個小小的河洲，演變今天面積有三分之一台灣大，人口有半個台灣多的超級城市，巴黎明天還將如何變化呢？實在令人無法不心生期待．
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