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2013-07-26 20:45:26| 人氣1,506| 回應2 | 上一篇 | 下一篇

Air Crash Investigation 影集 之 優良飛行團隊

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by
Martin.H
2013/07/26

老馬會在週末的早上, 趁全家還在睡時,
醒來了在Youtube上逛來逛去,
看看有趣的片段.

空難是非常慘的事件,
以前新聞上看到並沒有仔細去看.

學生時代嘛, 就那種: 
風聲雨聲,讀書聲,聲聲入耳.
國事,家事,天下事,不關你的事.

但記意上有留下一個記號,
有朝一日,我會來看的.

華航那幾次大型事故,
讓我對Airbus機型打上大問號,
為什麼飛機要設計到
連飛行員要超控
還要和電腦搶控制權?


華航澎湖空難 ~ 原來是20年前
  曾經在降落時機尾著地,
  沒修好, 尾部的修補越裂越大,
  終於金屬疲勞過度,
  整個尾部炸開, 導致飛機墜落.

原來客機如此的脆弱.
波音公司的B-17被打成這樣都還能飛回基地.
和現在的客機比起來,
安全係數差太多了.




但B-17沒有艙壓, 機身破個洞不會
像氣球戳破個洞一樣.

看了好多這類型的空難調查,
有看出個幾個共通點:

* 如果剛起飛時引擎故障, 非常危險.
* 機上起火, 尤其是行李艙, 沒救了.
* 飛行員到了深夜, 容易犯基本的錯, 不信任儀表.
* 天候不佳降落實屬非常危險!
* 維修若想省錢, 絕對會出事!
* 機長趕著起飛也容易出事!
* 無論是塔台工作人員或機組人員, 
   不要太專注單一事件而忘了更重要的任務.


不可思議, 原來當年ValueJet墜機
因為航空公司的外包商把144瓶的
過期旅客氧氣筒, 標示成[empty], 
然後沒照安全程序包裝,
當作一般物品送上飛機!
太巧的事, 同一機艙又放了輪胎!
把會因震動產生熱量的氧氣筒
和輪胎放在一起?!

起飛前, 飛行駕駛最好還是親自檢察
飛行感應器. 有次就因為地勤人員忘了
把清理時用的保護膠帶撕下,
這架飛機起飛後
儀表上顯示: 飛行高度 0, 速度 0,
同時又發出超速警訊,
一放慢又發出浮力警訊,
搞什麼呀?
塔台讀到高度也是錯的, 
還以為有7000尺的高度.
結果就變成墜機入海.

還有某機長, 因為過度專注在
起落架警訊登, 都到了機場還不下降,
在天上繞圈子, 想要自己弄好,
結果飛到完全沒油, 墜機!
還好很多人有逃生.

蠻多次機組人員失誤,
所以就用電腦控制來防止人為因素.
但電腦也會故障的,
過份的依賴自動化,
也一樣會造成事故的!

以下是比較好的案例:

US Airways 起飛後鳥擊, 同時失去兩引擎.


我要檢舉
#飛行安全
台長： Martin.H

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Justy
在我心目中印象很深刻的是
大園空難...
而且好像還有不少靈異故事..＠＠
實在很難想像空難現場的樣子
層被形容成“人間煉獄“
每次坐飛機其實都有點怕怕的
都有種“豁出去了“的感覺
能平安到達我都覺得自己很幸運ＸＤ
2013-07-27 00:24:12
版主回應
那次大園空難讓人印象很深!
那時我還在台灣,
很難想像飛機都到了機場還會出事.

做飛機最好還是穿牛仔褲,球鞋
加長外套.如果真要逃命,還有點保護.
2013-07-29 12:10:47
超粉紅
我也覺得坐飛機很可怕

今天新聞也有說
X航的飛機，機翼有ㄇ字型的破洞
安檢都沒看到的死角

我常坐X航的飛機
因為總是直航的原故

商人總應該還是要把產品顧好
因為這關係到商譽還有人命

馬丁哥近來很忙吧?
2013-07-29 11:47:06
版主回應
粉紅妹妹,
您不知道,他們航空公司都有保險,
出了事由保險公司賠.
而保費相信必定攤在票價上!

很多老舊的飛機保護電線的那層橡皮
有可能出現龜裂,脫落.
若要將所有老舊飛機電線全換掉,
那會很貴,換裝時飛機還不能飛,
所以....妳知道的,
以機率來算,如果出事,
就由保險公司賠,
如果沒出事,就看著辦.

總而言之,最好還是不要搭乘票價太廉價的.
一分價錢一分貨.

是的,最近忙著學公司新的產品.
每隔十多年就要來一次
重新學習,越老越學不動了!

妳也好忙喔! 忙也有好處,
日子過得快些. ^_^
2013-07-29 12:19:33
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