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除了以下的說明外，OBU還有礙眼難看，且認車不認卡等缺點
如果裝的人越來越多的話，遠通以後就會全部取消人工收費
到時候不想裝OBU的人也只好乖乖就範了
之後財團大舉壟斷公部門，罔顧大眾公共利益的事也將會越來越多
所以考慮裝機前請三思啊！
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新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通電收未能在上路三個月
內將使用率拉到4%，等於每天有6萬輛次使用電子收費，將被取消一個電子收費車道；
上路一年內未達16.3%，則每天罰款50萬元。

所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!!

遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分明是想砸點小錢來
通過使用率的門檻。(說不定是小賺，天曉得!!)
然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思考一下，整個服務收費
是否合理...

除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但這只是遠通的略施小
惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費
，整理如下：

(1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100 元，押金明顯偏高。而且更
過份是退卡還要「手續費」50
元(第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!)

遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的利息、投資收益外，每張還
淨賺 50 元，這種錢他們也賺得下去。

(2) 儲值時規定每次最低金額為 500 元，若平常很少上高速公路，久久用一次的
話，卻被強迫存 500
元以上至卡內，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風險。然而高額儲值金卻肥了遠
通電收，因為遠通有更充裕的資金可以玩!
另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收 7 元，拿白花花銀子去儲值還要收手續費，
道理何在!!

(3) ETC 每次的過路通行費是 40 元，目前 100 張的回數票為 38 元，大家都了解
人力成本是最昂貴的，38
元的通行費已經可以支付目前以人力收費的方式，然而用機器收費金額卻高於 38
元，這又是另一項不合理之處。

千萬別小看這 2 元，差異已經達到了 5 %。
建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利益並未讓消費者同享，反而
讓遠通電收獨佔，試問如此合理嗎??

請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨佔市場，遠通電收就敢這
樣搞，受害的就是我們可憐的消費者，又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制 拒用』，強迫把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張的氣焰。如果遠通 這樣惡搞也能賺大錢，以後的眾多財團想必也會起而效尤，社會上不公不義的事已經很 多了，真心希望能夠再少一件。 如果你也認同以上我的觀點，請繼續一同抵制，如果親朋好友有人想裝，也請加以勸 阻