長榮航空四月十五日宣佈向美國波音公司增購8架B777-300ER客機，由長榮航空總經理林寶水與波音公司商務飛機部門副總裁Mr. Michael J. Cave、奇異發動機集團業務部副總裁Mr. Roger Seager共同主持簽約儀式。
B777-300ER是最新機種
長榮航空表示：在2000年六月長榮航空即與波音公司正式簽署B777購買合約，包括確認訂單為7架（3架B777-200LR與4架B777- 300ER）及8架飛機之追加訂購權；此次增購簽約係將原8架飛機追加訂購權，轉為B777-300ER之確認訂單，採購金額為14.9億美金。B777 機隊將成為長榮航空未來十年內的主力機隊，主要配置於歐、美等長程航線上。
長榮航空總經理林寶水表示：「隨著航太科技的進步，以雙引擎飛機飛越太平洋航線是未來的趨勢，長榮航空購買的B777-300ER，正是走在時代尖端的機型，無論在飛航安全的確保、營運成本的降低、客艙環境的舒適，均符合長榮航空最嚴苛的要求」。
波音公司副總裁Mr. Michael J. Cave指出：「B777-300ER是波音公司最新型的客機，長榮航空在2000年即參與777長程客機的研發，在多項的飛行測試證實，B777- 300ER優異的性能超越原始設計，提供當今飛的更遠、飛的更安全的空中交通工具」。Mr. Michael J. Cave更進一步表示：「長榮航空共計訂購15架777-300ER/777-200LR客機，已成為波音公司777-300ER最大的航空公司客戶」。
B777-300ER與奇異發動機的絕佳搭配
長榮航空訂購之B777機隊，配置發動機型號為GE90-115B，與目前所有機隊一致採用奇異公司所生產之發動機，以有效降低維修成本，同時亦可讓發動機維修管理更加單純化。
奇異發動機集團Mr. Roger Seager表示：「奇異發動機以優異的性能及品質，再次獲得長榮航空採用，此次配置於777-300ER之GE90-115B發動機於今年3月間取得美國FAA及歐洲EASA的安全認證，是目前全世界最大推力之單一商用引擎，推力高達115,000磅，為現行B747-400所使用引擎之兩倍」。
長榮航空為國內第一家使用奇異發動機的航空公司，雙方一直維持良好的合作夥伴，1998年再共同投資成立長榮航太，致力於提升飛機及發動機維修層次，並發展相關發動機零組件之研發與製造，此次GE90-115B型發動機的採購，將使雙方的合作關係更加密切。
現代化的客艙設計
B777-300ER 採用新進的客艙設計，營造流線、寬敞的機艙環境，座位上方採旋軸式行李櫃，讓旅客放取行李更加輕鬆、安全，關閉後可與艙頂完全吻合，保持流線型的艙內結構；寬闊的客艙空間及更高的客艙頂，讓旅客宛如走進自家客廳一般舒適。
長榮航空表示，鑒於2003年引進之A330-200客艙規劃，深獲旅客好評，因此在B777-300ER客艙的軟硬體設備方面，除了延續 A330-200客艙規劃的優點，並依777-300ER寬敞之機艙特性，採購新式座椅及更新的客艙娛樂系統；此外，最被旅客喜愛的長榮客艙仍繼續維持，以突顯長榮航空對商務旅客的尊重。B777-300ER規劃有316個座位，包括42個桂冠艙、63個長榮客艙及211個經濟艙。
更安全、更經濟的嶄新機種
波音B777-300ER採用全球最頂尖的航太科技，藉以提高航空公司在市場的競爭優勢，其在機翼上裝置有6.5英尺長的斜削式小翼（raked wing tips），提高機翼整體氣動、縮短起飛滑行距離、提高爬升性能及降低耗油量，配置之GE90-115B 發動機亦具有推力大、高燃油效率之特性，因此可使每個座位耗油量平均較A340-500/600節省約21﹪~22﹪，將可有效節省航空公司日漸高漲的燃油成本。
長榮航空B777新機配置有最新的飛行操控系統、整合式飛行儀電系統，讓飛機的穩定性與安全性更高，也因此其可靠派遣率 (reliability)達到99.38﹪，相較其他機種表現極為優異。B777機隊搭配GE90發動機，其雙引擎延展航程的認證（ETOPS）可達 180/207分鐘，即使在單一引擎的狀況下，仍可飛航180/207分鐘，讓飛行員有充分的時間做緊急應變處置或轉降至備降機場，與搭配四顆發動機之 B747-400比較，B777在飛行安全上亦不遑多讓。
長榮航空B777機隊預定分別於2005、2006年各引進2架、2007年引進4架、2008年引進5架、2009年引進2架。
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