-----不看博物館，也沒有看芭蕾舞，我們去看俄羅斯的航天城，這是他們的英雄誕生的地方--------
去莫斯科郊外的航天城是官方的安排，有些人不喜歡，但還是以團隊爲重，離莫斯科大約30公里的郊外，一座航天城藏在高大茂密的松樹林後面。
門口有年輕的士兵執勤，增加了神祕感，讓異國的旅行開始有趣味。士兵很和藹，和他打招呼，回應是笑容。
航天城其實是前蘇聯和美囯太空競賽的訓練基地，加加林誕生于此，蘇聯的和平站誕生于此，之後，很多國家飛行員上太空的訓練也在這裡。
在一片白雪地裏，土黃色的矮樓不太起眼，但來接我們的講解員很輕鬆的一指，“那是失重訓練場，那是宇航員太空行走訓練，那是基礎課程培訓基地，那是展覽區。”我們都不太明白其中的道理，但進去展覽區才知道，這裡是全世界關注的太空軍事、太空科技博物館。
加加林在門口迎接我們，他有至少2米高，揚著手，當年他從太空回來一定是這樣走出來的。他的後面才是一大群宇航員、碩大的和平站照片。
當然，那個是他的銅像。1961年俄國把他送上太空，第一個宇航員的地位不可動搖。
參觀很需要耐心聼，因爲俄羅斯的講解員以自豪的語氣直直説下去，這是法國宇航員、這時保加利亞宇航員，這是美國的宇航員，這是越南的宇航員，他在表達俄羅斯宇航事業的國際合作内容，很多照片的故事很多，他說的輕鬆，我們聼得費勁。但還是趣味十足，“日本NHK電視臺曾經派了2個女記者在這裡受訓，準備做太空轉播，但一個女記者最後關頭得了闌尾炎，被迫放棄”，那個眼睛小小的女記者訓練的圖片很可愛，不知道她失望後那種狀態會是如何？
而那個看起來精瘦的越南宇航員，曾經是打落好幾架美國飛機的王牌飛行員，也曾經在這裡完成比中國還早的訓練課。“有中國的宇航員受訓嗎？”“有，是以前的”。聽説在北京也有這樣的訓練基地。而我們去的時候，有美國的飛行員在，他的丰田吉普車是700車牌，聽説他本來馬上要上太空，但挑戰者號的事故推遲了計劃。今天，兩國的競爭已經消失，一點也沒有當年，賀魯曉伕拿皮鞋在聯合國會議上敲桌子的味道，俄羅斯的變化令人不時會感慨，而最近，歐盟的宇航員在這裡訓練2周，花費是1400瓦歐元。我們聼得咂舌，“很能掙錢嘛”，看起來當年蘇聯的投資沒有白費。
在房間裏面，有和平站的真實組件，大約15米長，4、5寬的飛行控制中心，在整體的和平站結構圖上，也不過是10分之一的部分，這個部件主要控制和平站的飛行狀態和日常工作，連接宇航員生活區、工作倉等。外面看很壯觀，其實不過是模擬裝置，但很多細節和太空站完全一致。
展覽厛裏還有曾經飛行過，回來的太空艙，聽説它黑乎乎的外殼可以耐幾百度高溫，“這是早年的技術。”
和平站創造了歷史，今天聼起來仍然不可思議，在設計壽命3-5年的太空鉄殼裏，宇航員堅持了15年，有15個國家102名宇航員在上面工作過，1994年1月--1995年3月宇航員波列柯伕一次在太空呆了438天，創了紀錄，後來前蘇聯宇航員艾維德耶夫總共在太空中待了742天．刷新紀錄，比原紀錄多兩個月。“需要很好的心理和身體素質”。其實，和平站的15年經驗，至今仍是最有價值的財富，“和美囯的穿梭機相比，和平站的成本很低，但成效更大，而且我們的宇航員作了大量實驗。”1998年，美國和俄羅斯在聯合啓動更大的太空站計劃，美國出錢、和平站的經驗成爲俄羅斯人投資内容，這個計劃被稱爲和平站2號。
維持太空站每年需花費2。5億美元，對現金短缺的俄國已成昂貴消費。和平號也是國際太空站計畫的要角，這項計畫每年花費2億美元。
據説，俄國為了維持和平號，曾向私人基金求助．俄羅斯議員2000年6月也號召國人支持，但均無結果。俄國太空人阿法納斯耶夫表示．和平號目前的狀況比1997年時還好，再維持兩三年沒有問題。
也有趣聞，俄羅斯沒有錢維持和平站繼續運營下去，當時中國希望出錢買下來，但涉及太多機密和高技術，俄羅斯人沒有見錢眼開，讓它轉入大氣層，銷毀了。和平站消失了，但故事都留了下來。
問他們和平站有沒有發生過事故？沒有大事，小的問題都有，最關鍵沒有宇航員死亡，和美國的事故相比，今天看來，和平站非常可靠。據説，這是證明前蘇聯在太空高技術領域絕對領先美國的案例，“我們沒有穿梭機，但我們有和平站”。
而太空行走訓練基地其實是在水中，模擬太空失重狀態的漂行，很大的水池，大的太空艙，和我們電影裏看到的太空訓練一樣的環境。但看起來簡單很多，沒有太多的裝飾物。
從航天城出來，太陽奇好，白雪發出耀眼的光芒，來時不太精神，已經被震得只有佩服的目光，上車前握著那個俄羅斯大漢的手，直説“我勤客辣笑”。
後來才知道，莫斯科北部的很多地方都和前蘇聯的太空事業有關，我們住的酒店1979年建，英文名字cosmos，俄文直譯叫宇宙。他有1700多閒客房，很大的餐廳，一樓基本是賭場，入門費50美元。
和平號的背景
1986年和平號的主艙發射升空以來, Mir和平號太空站是實現人類在太空中長期滯留並進行太空實驗等夢想的太空站. 和平號真正的意義在於它是第一個實現人類可以在太空中長期滯留的永久性太空站, 1998年11月開始建造的國際太空站是繼承了和平號的經驗成果,
前蘇聯的和平號(Mir)太空站，備有與七個艙室泊接的功能，在距離地球約350-400公里處的軌道運行著。最早發射升空的是在1986年2月升空的主艙，並於同年3月開始展開載運太空人。主艙包括居住空間與維生系統等，有一個太空站所要的整體機能，為和平號太空站的中心功能區。主艙全長 13.13公尺，最大直徑4.15公尺，發射升空時的重量約 21 公噸。美國的太空梭在太空中最多僅能停留三個星期，而和平號太空站則可以載運太空人在太空中長期滯留，所以和平號太空站可說是人類首座永久性太空站。負責運送太空人往返和平號太空站的是聯合號TM載人太空船，而輸送燃料與物資方面則是利用進步號無人太空船。進步號能將和平號所製造的廢棄物等帶回，存進入大氣層時將這些廢棄物燃燒掉，而泊接期間也能夠在進步號中進行多項實驗。
和平號近年來遭遇到一連串的麻煩：
和平號以主艙為中心，後來先後泊接了天文觀測用的庫龐特l號(Kvantl,1987年4月發射升空)、配備有在太空艙外活動用的機器與鎖氣艙的庫龐特2號(1989年12月發射升空)，以及科學研究用的機器與太陽能電池板的水晶號(Kristall，1990年7月發射升空)。
進而陸續發射了以觀測地球為目的的光譜號(Spectre,1995年6月發射升空)、泊接和平號與太空梭用的接駁艙(1995年11月發射升空)，以及遙測感應裝置(Remote Sensing)用機器的普利羅塔號(Priroda,1996年4月發射升空)，經過多次泊接後組成了現今的模樣。
和平號一面增加艙室，一面順利地運轉，但最近和平號卻遭遇到許多麻煩。和平號所設計的使用壽命為 5年，以主艙為例，從發射升空已歷經15年，尤其是近年來不斷遭遇到許多嚴重的問題。
1997年2月，和平號艙內發生小火災 : 3月，氧氣製造機發生故障 : 6月，進步號無人太空船在泊接作業中，因為與光譜號碰撞而造成艙室內空氣外洩的意外。雖然歷經這一連串的事敢，和平號仍能正常運作，證明和平號的確品質可靠。
莫斯科當地時間2001年３月２２日凌晨， “和平”號空間站１３６噸重的龐然大物墜向地球。
在“和平”號墜落的過程中，大部分碎片都將燃燒殆盡，不會落到地球表面上，只有２０噸到４０噸重的碎片會于３月２３日散落在南太平洋海域，那里距離周圍的大陸和島嶼都有相當的距離。
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