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重啟荷蘭園規劃          

文/林玉鳳

  

今年3月初，文化局公布了新中央圖書館設計方案的評選結果，由荷蘭Mecanoo團隊中選，原愛都酒店將變身新中圖，有望成為該區新地標。一時間，社會熱議紛紛，憧憬著日後荷蘭園會有何改觀。而且，趁著新中圖落戶荷蘭園，很多過往閒置著的規劃和整治構想也可考慮重新啟動。談起荷蘭園，不得不令人感慨這一區的今昔對比。在上世紀90年代，荷蘭園區直至水坑尾一帶是澳門的市中心，茶樓食肆、游泳池、球場等設施一應俱全，人流絡繹，頗為繁華。然而，隨著塔石球場重建為廣場，愛都酒店荒廢，交通配套上，既缺乏停車位，而且，荷蘭園大馬路本身又承擔著交通幹道的重要功能，導致兩側街道人流通行不便、壁壘分明，一側是運動用品店舖林立的「波鞋街」，另一側卻較為冷清，因而荷蘭園區亦再難恢復往日盛景。政府亦並非對此毫無覺察。當局在2009年曾推出過荷蘭園優化方案，希望通過劃設步行區、增設行人天橋接駁各街，從而打通、盤活荷蘭園區，但方案最終並未實行。假使日後政府為配合新地標而重整荷蘭園區，應考慮在舊愛都前修建新隧道，將車流引到地下，並把塔石廣場與新中圖連為步行區打成一片，可以聚集更多人流，成為盤活社區經濟的「生力軍」。而且，為疏導交通，應對車位歸類統一，例如在新中圖設置倉儲式停車場供政府車輛停泊，從而騰出公共停車場的政府車位予公眾使用；更可研究連同塔石隧道一併重整，改善目前的隧道設計。優化人流與車流的配置，並行不悖，從而扭轉目前荷蘭園、人車爭道的境況。

 

文: 原載2021年5月20日力報副刊「議事論政」專欄

圖: 力報