愛情火車站＠Adam塗鴉｜PChome Online 個人新聞台

2007-07-06 17:43:44| 人氣3,615| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

愛情火車站

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內灣線終點的內灣車站並沒有給我太多的感覺，因為車站已變成現代水泥建築，少了那種懷舊的氣氛。內灣車站遠不如平溪線終點的菁桐車站，那近百年曆史的古樸車站，無論春夏秋冬，無論晴與雨，每次造訪，總能引起心海的波瀾。

我離開內灣，車子行走於「竹120縣道」，鐵路與公路平行。天色未晚，我決定沿著鐵路，去走訪內灣線的其它車站。內灣的前一站是「南河站」，只是簡單的招呼站而已，完全看不到火車站的建築。本來已踩了煞車，準備停車，臨時又改變心意，決定直接前往下一站「合興車站」。畢竟合興車站才是內彎線的一個重要景點。南河站，現在已被改名為「富貴站」，這不免引起社會批評，認為鐵路局的手法粗糙，竟然任意地把一個有歷史淵源的站名給竄改掉。

當曾春兆夫婦知道合興車站面臨被廢站的命運，於是認養了這座車站，贊助修復的經費，這座老車站終於被保存了下來。合興車站內的牆壁貼滿了有關這段愛情故事的報導，有曾春兆的自述，有新竹縣長的題辭，也有相關新聞的剪貼，內容溫馨感人。

這座車站因此被台鐵及媒體暱稱為「愛情火車站」

合興車站雖是一個小車站，腹地卻不小，是因為這個車站是屬於台灣鐵路少見的「折返式車站」。由於合興站附近為坡地，因此鐵軌處於爬坡段，有斜度，不利於停車及會車，因此車站另設一條平緩的鐵道。當列車會車時，一輛火車先轉入站內的平緩鐵軌，等另一列車通過後，再折返倒車，然後再往前駛入主線。

這種折返式的鐵軌較常見於高山鐵路，例如林務局的阿里山線，如日本的箱根線，有時路段火車呈之字型爬坡，無法直接轉彎，於是在鐵軌之字轉彎處，延長鐵軌，火車先駛入延長的鐵軌，然後火車頭調頭，移到另一頭再拉著火車往上爬。

合興車站月台頂邊鐵道旁有一間作業室，紅磚紅瓦的日式舊建築，既古樸，又可愛。工作室旁有一排舊式的轉轍器，數一數，共十四個。轉轍器用來控制鐵軌之間的接軌，以供列車由一軌道轉入另一軌道。在火車站的月台附近通常都可看見轉轍器，但像合興車站這麼一整排的轉轍器，倒是很少見。

作業室的另一頭鐵道旁還矗立著一座舊式的臂木號誌機。臂木的角度和燈號的顏色是用來指揮列車。橫臂伸成水平表示禁止通行，下斜45度則表示可以通行。