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千呼萬喚，台灣市面上終於要出現第一輛直接對一般大眾販售的純電動車。不過諷刺的是，這款車既不是裕隆納智捷電動車，也非其他10家台灣電動車廠產品，反而是由即將在今年6月底開賣的寶馬（BMW）i3進口車拔得頭籌。台灣政府推動智慧電動車計畫3年下來，縱然催生11家電動車商，誕生300輛電動車上路，但參與先導運行計畫，對一般民眾銷售成績仍掛零，距離3,000輛的計畫目標差上一大截。業者坦承，不是不願意賣電動車給一般民眾，實在是眼前卡著「錢」與「電」兩大難關。由於電池成本居高不下，縱然政府給予電動車免貨物稅、燃料稅與牌照稅等優惠，但並沒有提供購車獎勵，使國產電動車產品相較於同級汽油車，售價高出近倍，加上充電站等基礎建設嚴重不足，使用恐遭遇不便，因此不敢貿然讓產品上市銷售，就怕砸了自己的招牌。國內電動車廠推電動車產品上市，裹足不前，反觀進口車商汎德進度超前，將引進寶馬i3電動車，跳過參與政府先導運行計畫試水溫階段，直接向一般大眾市場投放。據了解，與市售1.5升小車尺碼相當的寶馬i3電動車，車商賦予前衛具科技感的外型，與現有其他車型有明顯區隔，預計首批i3今年6月底將登台開賣。i3有純電（動）版與油電版兩種車型，其中純電版預估售價會落在240萬～250萬元間，油電版要價高達290萬元，因價格較低優勢，汎德看好i3純電版的銷售比重可達7成。除了賣車，車商也幫車主解決充電的問題，除免費為i3車主，至指定場所設置充電裝置，全台展示間與維修廠，也都將設置專屬充電車位，提供i3車主緊急充電服務。除了i3，汎德還將在年底引進寶馬i8電動跑車，儘管預售價高達千萬元，且並非純電動車，而是採取前輪電動、後輪汽油引擎驅動的新式油電混合動力技術，稀有性的魅力號召下，店頭收到的有效訂單（預付100萬元訂金）數，更勝i3電動車。業者分析，電動車產業仍處於萌芽期，成本居高不下，最容易下手的客層，自然是金字塔頂端客層，這群人喜歡嘗鮮、與眾不同的消費特性，首先考慮的是獨特性，就算價格「高一點」，卻又能讓車主贏得重視環保的公益形象，更是一舉兩得。全球最大電動車廠Tesla的model S電動跑車，吸引許多好萊塢明星追逐，要價上千萬的寶馬i8接單比i3更火熱，就可說明此一現象。