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2015-05-23 00:26:53| 人氣352| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

2015-5-23‧天文攝影之假議題檢討(三)赤道儀不需要縮短驅動齒輪間距篇

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2015-5-23‧天文攝影之假議題檢討(三)赤道儀不需要縮短驅動齒輪間距篇
 ‧筆者追隨聖人的腳步，從小就很賤所以會做許多卑鄙的事情（論語：「吾少也賤故多能鄙事」）。
 ‧在 Google 和 Yahoo! 搜尋「8cm」排序第一就是本格推理。

 赤道儀驅動齒輪運轉影片（請注意以上聯結裡的說明文字）

　　很多人聽過縮短驅動齒輪間距可以提升追蹤精度，其實這和有些人為了減重而刻意讓身体脫水一樣，對赤道儀和追蹤精度都是有害無益的。會有這樣的傳言，是因為赤道儀倒轉（轉速由正轉負）時會會有延遲作動現象，縮短驅動齒輪間距可以減少延遲，使用家感覺良好。

 

　　實際上，驅動齒輪之間需要保留間隙，間隙太小的話會增加磨損（但只做微速運轉的話是無所謂），甚至會使齒輪卡住無法轉動（坊間偶而會聽到卡住的傳言，大概就是這樣來的）。

 

　　一級（最大級）周期誤差是來自減速齒輪，筆者的新式PEC技術就是抑制這個，至於二級周期誤差是來自驅動齒輪，因為二級周期誤差太微小不需要抑制，縮短驅動齒輪間距也不會具體影響二級周期誤差，更無從影響一級周期誤差。


　　如果要消除二級周期誤差，筆者建議採取驅動齒輪塑型的手段，也就是筆者提過的『血滴子』技術，當然這會造成齒輪磨損，而且禁止高速運轉（也就是不能GOTO自動導入），反正齒輪磨損了追蹤精度一樣很高， 更換新齒輪也很容易，這是副廠工作室就可以做到的專業改裝服務（例如3D金屬列印），不是非要原廠不可。
 

　　在高精度追蹤攝影的過程中，赤道儀運轉速度有時快有時慢，快慢之間的速度差距只有幾千分之一，因此不會搞出倒轉的情況（轉速由正轉負），就算是放給光電導星亂跑，也不該搞到倒轉的才對，因此沒有必要為了天文攝影而縮短驅動齒輪間距。
 

　　追蹤精度的影響項目很多，其中有些是循環變化的（小型機的影響項目比大型機少得多，大型機連相場都無法穩固，所以高精度追蹤攝影要用小型機），沒有控制這些項目的話，追蹤精度就會有時高有時低，碰巧遇到精度稍高就覺得這是因為縮短驅動齒輪間距有效，這就真的是一場誤會了。

　　
　　結論就是坊間人云亦云聽說轉述道聽途說學人亂講的很多，而且天文攝影者的思考很多還停留在『ASA400相反則不軌』年代的，高精度天文攝影的假議題還要很多次才講得完，講完以後就會發現天文觀測業界的發展，已經面對預想不到的情況。

我要檢舉
台長： 8cm

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