2011-03-10 11:15:56| 人氣676| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

2011-3-10‧赤道儀真實精度計算方式

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2011-3-10‧赤道儀真實精度計算方式
‧筆者追隨聖人的腳步，從小就很賤所以會做許多卑鄙的事情（論語：「吾少也賤故多能鄙事」）。
‧在Google搜尋「8cm」排序第一就是本格推理。

因為至今只有一款老舊赤道儀曾被對準極軸實證精度是6.5秒角
所以就沒人敢對這款再說什麼不利傳言

怎麼樣都沒辦法讓自家用赤道儀在自動追蹤場合做出上面動畫
就需要撘配光電導星等輔具‧才能為天文廠到處打工硬撐下去

　　赤道儀的精度，大家一向都是看圖說故事的，實際上沒有真正對準極軸的話，精度也是無從實現的。赤道儀的廠商不會樂見用家對準極軸，因為極軸一旦對準，赤道儀本体的缺陷將一覽無疑。

　　如果用家一直無法對準極軸的話，就可緊抓這個藉口，將精度不滿原因歸咎於用家技藝不精。君不見明明已經有了極望，濛氣差精度也可以大略估計至秒角（甚至偵測當地溼氣做偏差修正），為什麼未曾見到高精度天文廠在極望內建攝影機監督極軸校準？與其說是沒誠意，不如說是別有用意。

　　所以，滿口品牌型號的用家，真想升級成為原廠不承認之品牌義工的話，還是先花一點時間學好單星雙軸的極軸校正法，因為這才是唯一可以看見赤道儀真實精度的作法。因為平地的大氣擾動在2～3秒角間，所以觀察到周期誤差全幅減去3秒角，然後除以2就極度接近日本工業規格的精度定義了。因為這個數學計算僅有小學『圖解數學』程度，筆者就不再贅言。

　　為什麼是極度接近呢？因為日本工業規格的精度測量是在極軸不準場合測量，這樣的測量值和極軸對準時的測量數值會有微小出入。換句話說，筆者作業比日本工業規格嚴酷一點。這沒什麼好奇怪的，與東証一部上市的老牌日本原廠協商改進也是筆者日常工作，台灣很多行業都有這樣的人，稀鬆平常一點都不奇怪。