在義大利GP拿下個人生涯第90勝的七屆世界冠軍Michael Schumacher，在賽後的記者會，正式宣布他將於今年賽季結束之後退休。
M.Schumacher說：「這是我最後一次在Monza比賽了，我跟車隊一起決定了在結束今年賽季之後就要退休，過去30年來，賽車運動給了我美妙的時光，不論是好是壞我都非常熱愛，這些都是非常特別的」。
「我要感謝我的家庭，我的父親、母親、妻子還有孩子們的支持，要在F1生存並有好的表現，沒有他們的支持是絕對辦不到的，除此之外，我還要感謝從Benetton時代到Ferrari車隊所有曾經與我合作的伙伴，在這些地方我有很多的朋友，做出不再與他們一起工作的決定實在很難」。
「不過這一天總是要來的，我覺得時機已經到了，該讓Felipe（馬薩）在車隊找到屬於他自己的位置以及他未來的時候了，不需要再取決於我的決定，尤其是他表現的很棒，為車隊貢獻良多」。
老實講，看到舒馬克在告別宣言中如此「照顧」馬薩，讓我有點驚訝，是不是該說，這位小老弟，「做人」真的非常成功。
從接觸F1以來，總是不停聽到，舒馬克的自大跋扈，以及與前法拉利二號車手巴利切羅的不合傳聞，去年老巴離開，車隊簽下馬薩時，其實有許多人等著看好戲，但是，出乎意料地，大舒和馬薩卻相處融洽，為什麼？我的小小推論，或許是因為「年紀差距」跟後者深諳「老二哲學」有關。
舒米和馬薩相差十歲以上，加上過去的豐功偉績，馬薩對於他，除了共事情誼，可能也多了份尊敬和前輩倫理，在互動上，分寸拿捏得宜，在賽道上，努力精進，幾次並列前排竿位，共同站上頒獎台，讓舒米對這位小老弟，自然頗為稱許。
況且，馬薩知道怎麼扮演好自己的角色，首先，懂得善用法拉利的資源，交出賽車生涯的漂亮成績單，這樣子，不但對車隊有交代，即使將來自願或被迫轉隊，也算鍍了一層金，可有較佳的談判空間。
再者，尊崇舒馬克的「一哥」地位，之前兩位車手的內鬥，搞得法拉利車隊常常裡外不是人，今年就不同了，兩個人總是一副「兄友弟恭」的模樣，甚至，馬薩曾公開表示：「每個人都想稱王，但那是未來的目標，現階段我最重要的，是協助麥可奪冠，還有，幫車隊拿下世界冠軍」。
當然，個性決定命運，委屈不一定能求全，邁凱輪車隊的雷克南和蒙托亞，是出了名的「水火不容」（一個綽號冰人，一個脾氣火爆），雷諾的二號車手，即使戰力不差又配合度高，還是「悲情的費斯切拉」，至於，之前提到的老巴，算得上是永遠的「二奶命」，轉隊後仍無法發揮，黯然於日前宣布引退。
奉行「老二哲學」，並非牆頭草或馬屁精，而是權衡情勢，擁有累積一定實力，否則，充其量只能算是跟班或包袱，看看馬薩，不僅提高知名度，交出亮麗戰績，還得到車神欽點，以及繼續效力法拉利的兩年合約，絕對是「贏了面子，又贏了裡子」的最佳示範。
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