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       在東南亞相當盛行的LCC，也正一步步侵蝕北亞的市場，台灣當然也無

法置身度外，可以預期下半年台灣的天空，將更具話題性！

    
       台韓之間的松山-金浦航線，意外地開啟了航權議題的「潘朵拉的盒子」

，迫使民航局研擬修訂相關法規。姑且不論是非，從此事件中能看到，民航

業者對於航權迫切的需求，想盡辦法就是要在熱門航線中搶得一席之地。

 

 

      「低價搶客」是搶生意最快的捷徑，所以民航業出現了廉價航空(LCC)

，快速擄獲以價格取向的背包客族群。此次松山-金浦航線中，韓國將航權

分配給2家LCC業者，就意外掀起政府是否要扶植中小型業者的議題。

 

   

       每年都來台灣分享LCC經營的AirAsia X的執行長Azran Osman-Rani

表示，在歐美及東南亞相當盛行的LCC，雖然目前北亞各國的市佔率仍

然偏低，但隨著日本與新加坡積極地介入LCC市場之後，預期未來的市場

將令人期待。

 

 

       Azran認為，LCC不只是提供便宜機票就好，過去有許多案例，公司

以低票價搶市場，走到最後就是倒閉一條路。以AirAsia X為例，雖然基

地在馬來西亞，但據點卻不只有東南亞，這樣才能形成網路，建立市場。

另外，以往航空業很難兼具的平價、快速取得、品質佳等3要素，AirAsia

 X找到了平衡點，也都是讓公司不斷成長的主要因素。

 

 

       對LCC來勢洶洶的挑戰，國內航空業者強調大家有各自的市場區隔，

如同Azran所說，汽車、服飾的品牌都有目標族群，有走高價位的精品、

亦有做普羅大眾的國民品牌，而華航、長榮的定位就是要做如同新航、國

泰的精品航空公司。因此，台灣在LCC這塊市場，就將拱手讓出了。

 

 

 

 

文章：TTN旅報

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