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兩岸定期航班機位供不應求，眾所期待的「兩岸航空談判」終於展開，大陸民航談判代表一行6人，在大陸海峽兩岸航空運輸交流委員會主任委員浦照洲領軍下，5/20搭乘中國國際航空公司班機從北京飛抵台灣，並分別於5/21以及5/22與台灣民航局在台北遠東飯店協商。


交通部民航局長李龍文5/21傍晚說明初步結果（截至本刊5/21截稿為止），兩岸客運航點新增「虹橋、石家莊」，貨運航點新增「南京、廈門、福州與重慶」，航班數仍未確定；此外，兩岸還達成1項共識，飛兩岸的航空公司彼此可共用班號及互購艙位，讓業者充分利用機位與艙位。


兩岸民航協商5/22還將就「直航增班、機組員證照查驗簡化、觀光包機規則」等議題溝通；對於初步的協商結果，李龍文指出，開放上海虹橋與河北省石家莊後，大陸飛台灣的兩岸航點，從31點增加到33點。


據了解，協商過程中，雖然我方提出希望除松山機場外，桃園機場、台中機場及高雄機場也能與虹橋機場對飛；不過，在大陸的民航政策中，虹橋機場的對外航線，每1地都只選擇1個點，例如飛日本就是選擇羽田機場，飛台灣就是選擇松山機場。


兩岸對松山與虹橋對飛都很重視，雖然航班數還在溝通中，但雙方達成共識，會以最簡便方式，讓業者同時申請包機和定期航班，讓申請手續較快的包機先行，之後再轉成定期航班，對飛日期指日可待。
另一方面，大陸同意再開放南京、廈門、福州及重慶4個貨運航點，加上原來的上海與廣州，貨運航點從2點增加到6點，每1航點雙方每週各2班。


兩岸民航協商結果，包機部分屬於臨時性，作業時間只需2至3周，松山虹橋航線6/14可望開航；定期航班若屬於航班數增加，作業時間也只需2?3週，若是新增航點，因涉及申請、審核等作業程式，至少要1?2個月的時間才能啟航；也就是說，松山虹橋航線6/14將以包機方式先行開航，待下半年再改為定期航班。


值得一提的是，預期兩岸直航班機總數至少增加5成，未來每週航班盼增為405班；而兩岸民航談判內容另外還有期待增加每週直航班機總數，減少北京、上海、廣州、深圳等航點的航班限制，擴增新航點。