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破關而出Mazda6 MPS


早在二○○二年巴黎車展上首度亮相的Mazda6 MPS Concept,甫登場已成為場中的矚目對象，萬事得(Mazda)藉此向世人公告，性能更強的Mazda6將會正式面世，向高性能房車領域昂首挺進。積極籌備近兩年時間後，Mazda6 MPS破關之期不遠了！


廠方最近終於將Mazda6 MPS的有關資料作詳盡公開，而Mazda6 MPS這個名字，將會是輸往歐洲、澳洲和新西蘭地區的名號，至於供應北美市場的，則稱為Mazdaspeed6，日本本土便喚作Mazdaspeed Atenza。由此可見，這款高性能房車將會向全球不同地區進軍，稱為「世界之車」也不為過。

強化低中轉表現


屬於Mazda6頂級版本的MPS，動力來自一台MZR 2.3公升直四引擎，廠方為它加注一個DISI渦輪增壓器。據現時的資料得知，這台引擎特別注重低和中轉的輸出表現，令Mazda6 MPS的加速力更見優勝。數值方面，Mazda6 MPS的最大馬力和扭力分別是260ps/5,500rpm和38.7kgm/3,000rpm，0-100km/h只需6.6秒，極速達240km/h。

傳動方面，選用手動六前速款式，屬於全新開發的機器。這台波箱設有兩個最終傳動比率（俗稱「尾牙」），一至四波為3.611，帶來較佳的加速力，而五和六波則是3.095，有利極速發揮，而且較為省油。

前後懸掛齊升級


Mazda6 MPS特別地選用四驅模式，而且可作50:50至100:0之間的前、後軸扭力輸送。另一方面，車內設有三種模式按鈕，分別是Normal、Sports和Snow，特別供駕駛者選擇，切合不同的路面和駕駛者習性需要。

懸掛系統也同時升格，前軸雙願骨的吸震筒除予以強化外，其彈弓的硬度也相應提高25%，防傾桿直徑也由23mm擴充至24mm。與此同時，後懸掛的吸震筒起用Mono-tube格局，彈弓硬度更加強至37%，而21mm的防傾桿增至23mm。以上改變都可令Mazda6 MPS的懸掛表現比基本版Mazda6高出多倍。

全身裝束戰意高


Mazda6 MPS的車身包圍極富動感，前泵把的造型充滿挑釁性，中央大型入氣口霸氣十足，而左右兩側加設前置霧燈，營造出時尚氣氛。引擎艙蓋上的肌肉感線條，好像提示別人自己的高強本領，有別於Mazda6其他同門師兄弟。

車尾方面，泵把左右兩邊都設有大直徑的單管式排氣喉，擺出一副燕尾喉模樣，加上泵把下半截設有黑膠物料製成的擾流設計，令車尾散發出濃烈的戰鬥氣息。另外，四個十八吋多幅式合金輪圈，將輪拱填得滿滿的，加上精心設計的兩側裙腳，將動感貫徹車身兩側。

Mazda6 MPS規格表


車　　型：四門五座位房車
引　　擎：直四DOHC十六氣閥配渦輪增壓器
容　　積：2.3公升
最大馬力：260ps/5,500rpm
最大扭力：38.7kgm/3,000rpm
驅　　動：前置引擎、四輪驅動
傳　　動：手動六前速
懸　　掛：（前）雙願骨 （後）多連桿
制　　動：（前/後）十七吋透氣碟
車身體積：4,740×1,780×1,445mm （長×闊×高）
軸　　距：2,675mm
輪　　胎：215/45R18