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換偈大工程
Lotus Elise衝破200bhp大關


即使現在有歐寶的Speedster，但蓮花車廠的代表作Elise，仍是各位追求原始駕駛樂趣車迷的首選。雖然香港也有不少經過改裝的Elise行街，但它們的馬力相信與今日介紹的激改Elise仍有一定距離，因為後者的馬力已經突破200bhp的關口，而且全車加以強化，戰鬥力之高，足以隨時落場！

儘管外表變化不大，但親身駕駛這輛Lotus Elise時，就會發覺與原裝有明顯分別。兩年前，廠方為Elise追加了馬力158bhp的111S，當時有人認為已是Elise的極限，但英國的改裝專家並不同意，深信Elise的車架潛力未盡，可以承受更大的力量。然而，本地將這項技術引入後，又可否令Elise成功進化呢？

工程一 提升剛性


負責改裝的Autosport掌舵人Tony指出，換上一台輸出200bhp的引擎，絕非一件輕易的事。引擎上下的固定位置必須加以強化，同時更換了Piper彈弓和鋼帽、Cam帶、輕身飛輪和Omega全浮動活塞。根據英國方面的實驗，這個規格已經可以負荷達230bhp馬力輸出，令本來已有一流操控的車架剛性更臻頂峰。

原裝Elise其中一個被人詬病之處，就是行車時可能會出現過熱的情況。將馬力提升至另一個境界後，安裝Lotus Motorsport開發的風冷式油冷和擴散式水箱冷卻系統，就是為了根治這個潛在問題，而且可以讓引擎更耐用，就連行車電腦也改用Emerald M3DK數據接線，再由專人逐個線孔焊接，製作一絲不苟。

工程二 通風減磅


空氣流通暢順，是維持這台200bhp引擎運作正常的必要條件。改裝公司因此選用了Pipercross的超高流量風隔，配合EBD不秔鋼排氣喉和Janspeed尾滅聲器，並在中控台左邊追加了一排三個的Defi落場版顯示表，隨時監察油壓、油溫和水溫度數，確保引擎在最佳環境下工作。

蓮花Elise能夠有如此的高速感，與車身超輕有莫大的關係，由於換裝200bhp馬力引擎，令車身重量無可避免增加，為了維持Elise輕身快步的原來優點，必須在車身上動腦筋。就如換裝Elise Parts鋁合金油缸，它是FIA賽車指定的泡沫外層製成，輕了5kg，前後車廂也是輕量化設計的Newway固定架，又再纖體12kg，目的就是繼承一身好輕功。

工程三 強化下盤


操控方面，首先是轉用Quaife密比五速及同廠ATB差速器，與直接的Elise Parts快波棍的傳動系統合作無間，但掌握性的改善尚未就此停止，因為懸掛換了Nitron二路可調校吸震筒、兩倍強化ARB、Nylatron雙願骨的杯士和防傾桿，目的只有一個，就是讓駕駛者，無論面對直路或彎路，都有更大信心攻破。

與路面的緊密關係，從外表也看得出來。前輪是十六吋OZ鋁合金輪圈配Yokohama的A048LTS高性能195/50/R16輪胎，後輪則是同型號十七吋組合。至於煞車系統，除了Lotus Motorsport的285mm通風碟、Pagid RS14迫力皮、前AP及後Brembo制動卡鉗，還有Earl不秔鋼迫力喉，足以應付大多數意料之外的情況。