高鐵四○五列次昨天上午九時廿五分從板橋南下，通過雲林車站預定路段時，疑因道岔故障，列車被迫停下、又倒車行駛一公里後才正常行駛，抵達左營時誤點十三分鐘。這已是高鐵通車以來第三次「倒車」行駛，高鐵局很無奈，因為還是沒接到台灣高鐵公司的通報。
另方面，高鐵台北站昨天開放下車，旅客反應很好，台北站將於三月二日正式加入營運，二月十七日開始發售台北站的車票。但高鐵局也表示，依合約，北高行車時間必須在九十分鐘（直達）或一二○分鐘（每站停）抵達。
但高鐵局長龐家驊表示，依台灣高鐵的班表，兩種行車模式都超出十分鐘，希望三月底前改善。否則將依合約規範處理，屆時交通部有權收回高鐵公司經營權。
例如，直達的南下一○一列車，從台北出發時間是早上六時五十分，抵達左營是八時卅分，共一百分鐘。每站停的南下四○一列車，台北出發時間是早上七時十五分，抵達左營是九時廿五分，共一三○分鐘。
此外，高鐵四○五列次昨天十時卅五分通過雲林車站預定路段時，疑因道岔無法正常定位，導致列車被迫停車，倒車行駛一公里，以離開道岔區，更換「中央通過軌」繼續南下，前後花了廿一分鐘。該班車然後加速「追分」，抵達左營時誤時十三分鐘。
高鐵已不是第一次「倒車」，其中數次也是因道岔出問題。其中，嘉義站區道岔故障，高鐵局委託總顧問到現場調查發現，是負責偵測軌道是否到達定位的「岔軌閉合偵測器（ＥＰＤ）」傳送錯誤訊號所致。根據日本新幹線規定，ＥＰＤ必須每半年進行檢修，高鐵沿線有二百多個ＥＰＤ，上次檢修是去年七月廿九日，至今已超過半年。
龐家驊指出，高鐵道岔系統一再出狀況，但高鐵公司從未主動通報。高鐵局二月六日和二月九日兩度發文要求高鐵公司說明一月廿四日嘉義站道岔故障事件，都沒有獲得回應。他苦笑「希望高鐵公司落實檢修」。
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