九十分鐘的車程，卻要花七八個小時排隊買票，這就是高鐵為台灣帶來的「運輸革命」嗎？多虧台灣有這些耐操又耐勞的民眾，所以高鐵雖凸槌事件層出不窮，卻還能那麼大聲講話。
高鐵的混亂與離譜，看來比外界想像的還要嚴重。撇開更高層次的安全問題不談，光是末端售票服務，不是重複劃座，就是刷卡機失靈、售票機故障，以及工程師操作失誤等，無奇不有。現在，還發生人到了現場排隊卻只能領號碼牌，上午取號、晚上再來買票。還沒搭上高鐵，乘客都累翻了。
作為一個大眾運輸事業，高鐵讓消費者如此勞神又受氣，就是不及格。即使是半價，也沒理由這樣對待上門的客人吧？更何況，高鐵試營運的時間已不算短，但舊的麻煩沒解決，新的問題又產生，高鐵的因應能力卻停留在「請多包涵」的階段，難道不慚愧？
更令人不解的是，台灣高鐵誕生在嶄新的廿一世紀，卻不知充分運用科技優勢來提升營運效率。網路售票技術已被各業廣泛應用，台鐵早就透過網路在賣票；高鐵卻不開放上網購票，非要乘客親自跑一趟不可；結果車站人擠人，氣受夠了，票還是沒買到。再神奇的交通工具，也會被差勁的服務打敗吧！
其實，以高鐵的科技標準而言，未開放網路購票，根本就不可准許營運。九十分鐘車程，卻要現場排幾個小時長龍買票，這不但是科技笑話，簡直是現代悲劇。
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